Cả nước chưa có cơ sở đào tạo bằng FC đúng nghĩa?!
KS Phạm Trọng Thịnh, Tổng Thư ký, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô TP. Hải Phòng cho hay, theo khảo sát của ông, chỉ riêng các thành phố lớn có cảng biển, hiện có trên 1 vạn xe rơ moóc. Trong đó TP. Hồ Chí Minh có khoảng 7.000 xe, Hải Phòng 3.000 xe, Đà Nẵng 1.000 xe. Nhưng trước đó, chưa có một cơ sở, trung tâm đào tạo, cấp bằng loại FC mà Luật GTĐB sắp tới có hiệu lực quy định.
Và gần như tất cả các tài xế xe rơ moóc chỉ mới có bằng lái ô tô loại C (ô tô tải, đầu kéo có 1 rơ moóc từ 3.500kg trở lên).
“Trong khi đó, đến thời điểm này, tại Hải Phòng chưa có một cơ sở đào tạo lái xe nào đào tạo và cấp chứng chỉ lái loại xe này. Thậm chí, thực tế có những ông thầy còn... lớ ngớ hơn tài xế của tôi. Song, trước mắt, chúng tôi đang khảo sát và “nhắm” trường đào tạo dạy nghề của Sở GTVT Hải Phòng để mở lớp bồi dưỡng nhằm... chạy đua với ngày Luật có hiệu lực” - ông Thịnh nói.
Cũng theo ông Thịnh, ngay cả TP. Hồ Chí Minh, địa phương có số lượng xe rơ moóc lớn nhất cũng chưa có nổi một trường đào tạo lái xe rơ moóc đúng nghĩa. Ngay Trung tâm C500 của Học viện An ninh cũng chưa có giáo án, chưa có thầy "dạy cho ra dạy" tài xế xe rơ moóc.
Còn theo ông Trần Viết Hòe, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Đà Nẵng, thì không chỉ Đà Nẵng, mà cả miền Trung chưa có cơ sở đào tạo có thầy giáo đủ tiêu chuẩn dạy lái xe rơ moóc.
Đại diện một doanh nghiệp lớn của Đà Nẵng, ông Nguyễn Hữu Thùy, Giám đốc Công ty Vận tải Song Toàn, có 50 xe rơ moóc cũng bức xúc: “Tôi đố thầy dạy lái xe rơ moóc nào mà điều khiển xe này giỏi hơn lái xe của chúng tôi. Dù tất cả gần 100 lái xe của tôi chỉ có bằng C. Như thế, lấy ai mà dạy chúng tôi?!”.
Đã có “cò” rao bán bằng FC!
Dù chưa có một trung tâm đào tạo bằng lái xe rơ moóc đúng nghĩa đi vào hoạt động, nhưng sau khi có thông tin từ 1/7, tài xế xe rơ moóc phải có bằng FC mới được lái xe nên tại nhiều trung tâm cảng lớn đã có doanh nghiệp “tiếp thị” với cánh tài xế bằng FC giá rẻ.
Ông Phạm Trọng Thịnh cho biết, tại Hải Phòng, đã có “cò” rao bán bằng lái xe FC "giá 4 triệu có ngay, không phải đào tạo thi cử" gì cả.
“Thực tế, có tài xế có bằng C xin vào doanh nghiệp tôi, khi sát hạch bảo mở cửa xe rơ moóc họ còn không mở được, nói gì đến biết được tính năng kĩ thuật của xe để xử lý. Những anh này mà mua được bằng rồi chạy thì cái đó sẽ là hiểm họa cho xã hội” - ông Thịnh lo ngại.
Ông Nguyễn Hữu Thùy, Giám đốc Công ty Vận tải Song Toàn (Đà Nẵng) thông tin, cách đây 3 tuần, có hai ba trường đào tạo lái xe đến tận doanh nghiệp ông tiếp thị. “Họ nói rõ với tài xế chỉ học trong vòng 26 ngày với giá "cứng" là hơn 1,8 triệu, chưa kể phí nhiên liệu hay một vài phụ phí khác” - ông Thùy nói.
Xác nhận thông tin này, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Đà Nẵng cũng bày tỏ lo lắng, tài xế từ nhiều doanh nghiệp khác nhau báo cáo lên có thể mua với giá 1,8 triệu/1 bằng FC, họ còn nói nghe đâu đi học bài bản thì phải mất 9 tháng.
Vì thế, đại diện các doanh nghiệp vận tải cho rằng, nếu luật và thực tế cứ “vênh”, trước hết là "vênh" về thời điểm như thế này, và nếu như cơ quan quản lý không kiểm soát được, như việc cấp, mua bằng thì hậu họa sẽ khó lường!
Kiến nghị lùi thời điểm
Đại diện hiệp hội vận tải ở cả 3 miền đều cho rằng, nếu điều này có hiệu lực ngay từ 1/7 thì các doanh nghiệp sẽ “trở tay không kịp”.
Đơn cử, nếu một nửa số tài xế phải tham gia lớp đào tạo cấp bằng trong 3-6 tháng tới thì không chỉ doanh nghiệp thiệt hại hàng chục tỷ vì xe không ai chạy mà sau đó, hình ảnh ùn ứ hàng tại các cảng lớn chắc chắn sẽ xảy ra và kéo dài.
Vì thế, ngoài các kiến nghị sát hạch để nâng hạng bằng C lên FC thay vì đào tạo mới, các hiệp hội cho rằng, Bộ GTVT nên lùi thời điểm thực hiện quy định, ít nhất 1 năm so với ngày 1/7/2009.
Về điều này, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT), ông Nguyễn Văn Quyền cho rằng, các doanh nghiệp không nên quá sốt ruột như vậy!
Ông Quyền nói: "Các cơ sở đào tạo trình độ lái xe hạng C, D đều có thể đào tạo được lái xe rơ moóc (bằng FC). Chẳng qua xưa nay chưa có nhu cầu nên họ chưa “bung” ra thôi. Vì vậy, các cơ sở này có thể đào tạo hai ba chục ngàn tài xế hạng này trong 1 năm là hoàn toàn có thể!".
Ông Quyền cho biết thêm, cách nay 2 tháng, Cục Đường bộ đã có văn bản gửi các Sở GTVT chuẩn bị cơ sở vật chất, giáo án để sắp tới, mỗi một địa phương phải có ít nhất một trung tâm đào tạo hạng FC.
Ngoài ra, Cục Đường bộ sẽ kiến nghị với Bộ GTVT và Chính phủ để trong Thông tư và Nghị định hướng dẫn thực hiện sắp tới, sẽ lùi lại đến hết ngày 31/7/2010.
Theo Chí Hiếu |
